SAFER TOGO (SOCIETE AUTONOME DE FINANCEMENT DE L'ENTRETIEN ROUTIER)

Sous le haut patronage de Son Excellence Madame le Premier Ministre, le gouvernement togolais, à travers la Société Autonome de Financement de l’Entretien Routier (SAFER), met progressivement en place une plateforme automatisée des postes de péage pour un franchissement plus fluide et un fonctionnement plus efficace.

Déjà opérationnelle pour les postes de Lomé, l’Automatisation offre deux nouvelles possibilités aux usagers :

● Le paiement par carte;
● Le paiement par vignette;

Avec une possibilité de rechargement par mobile money.

AVANTAGES

● Garantir la fluidité du trafic,
● Améliorer la fiabilité des données routières.

A quelle condition un usager de la route peut-il emprunter les couloirs automatisés ?
Pour emprunter un couloir automatisé, il faut d’abord s’abonner et obtenir une carte ou une vignette. L’abonnement se fait à la direction de la SAFER, sise à Cacavéli à Lomé et par canal numérique sur le www.safer.tg

Une fois l’abonnement effectif, l’usager qui arrive au poste de péage automatisé devra opter, à l’aide des signalisations, la voie correspondant à son mode de paiement. Ainsi, les abonnés devront emprunter la voie disposant de la signalisation du télépéage (t) et payer par carte ou par vignette. Les autres voies sont ouvertes pour le paiement en espèce.

Comment se fait le paiement par carte dans le couloir automatisé ?

● Posez la carte sur le lecteur de la borne;
● La borne émet une tonalité;
● Retirez la carte;
● Prenez le reçu puis, à l‘ouverture de la barrière, partez.

NB : Ne poser la carte qu’une seule fois sur le lecteur de la borne.

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SAFER, un fonds d’entretien routier de deuxième génération

Le gouvernement togolais, soucieux de la dégradation avancée du patrimoine routier national, a créé par le décret n° 2012-013/PR du 26 mars 2012, un fonds d’entretien routier de deuxième génération, dénommé Société Autonome de Financement de l’Entretien Routier (SAFER).

La SAFER est un établissement public, doté de la personnalité juridique et de l’autonomie financière et administrative.

Notre mission

La SAFER a pour mission d’assurer le financement de l’entretien du réseau routier national, sur la base d’un programme annuel des travaux.

Instances dirigeantes

Elle est placée sous la double tutelle des ministères en charge des infrastructures routières et des finances. Elle est administrée par un Conseil de surveillance et un Conseil d’administration.
Le Conseil d’Administration est présidé par un représentant du secteur privé.

Nos ressources

Les ressources de la SAFER sont à ce jour constituées uniquement de 2 sources de recettes :

• Les droits d’accise prélevés sur les produits pétroliers (70% des ressources globales) : ils sont collectés et reversés à la SAFER par l’Office Togolais des Recettes (OTR); et
• Les droits d’usage de la route collectés aux postes de péage (30 % des ressources globales).

Nos perspectives

Le principal défi de la SAFER réside dans le renforcement de son autonomie financière qui consistera dans la mobilisation de ressources additionnelles. Pour y parvenir, des études prospectives ont identifié de nouvelles sources de recettes. Il s’agit :

• Du relèvement des tarifs des péages ainsi que la mise en service de nouveaux péages

• De l’instauration d’une contribution annuelle des usagers (vignette automobile) destinée à l’entretien routier. Cette contribution perçue annuellement pourrait s’appliquer à l’ensemble du parc automobile togolais comprenant à la fois les véhicules légers, les camions et les motocycles.

Par ailleurs, la SAFER s’est engagé aux côtés du gouvernement à renforcer les opérations de contrôle des charges à l’essieu des camions, dont les surcharges constituent un facteur important de dégradation précoce du réseau routier togolais.

Nos résultats

En dix ans, l’entretien routier au Togo a connu une avancée significative. Ces résultats à l’actif de la SAFER en si peu de temps sont satisfaisants, d’après la société civile togolaise et les commentaires des partenaires techniques qui apportent leur appui à l’institution.
Quelques chiffres illustratifs :

• en 2013 : 1826 km de routes et pistes rurales entretenues;
• en 2014 : 1335 km de routes et pistes rurales entretenues;
• en 2015 : 1648 km de routes et pistes rurales entretenues;
• en 2016 : 1945 km de routes et pistes rurales entretenues;
• en 2017 : 1095 km de routes et pistes rurales entretenues;
• En 2018 : 1 524 Km de routes et pistes rurales entretenues;
• En 2019 : 1 349,77 Km de routes et pistes rurales entretenues;
• En 2020 : 2 753,33 Km de routes et pistes rurales entretenues;
• En 2021 : 1 538,93 Km de routes et pistes rurales entretenues;
• En 2022 : 2 560 Km de routes et pistes rurales entretenues.

Organismes d’affiliation

La SAFER est membre de l’Association des Fonds d’Entretien Routier Africains (AFERA). À ce titre, elle fait partie du Groupe Focal Afrique de l’Ouest (GFAO), un démembrement sous- régional de la même organisation.

Notre appel

La SAFER compte sur une approche consensuelle et participative avec tous les acteurs pour gagner le pari de ses ambitions. Elle reste donc ouverte aux partenaires qui désireraient lui apporter leurs appuis sous quelque forme que ce soit.

Appui aux collectivités

Il s’agit des appuis faits pour le recyclage permanent des acteurs de l’entretien routier à travers le CERFER et aux projets d’intérêt communautaire pilotés par les collectivités locales dans le but de soutenir l’action du gouvernement auprès des populations à la base.

Un nombre important de projets communautaires ont été réalisés dans les zones où sont implantées les postes de péage à savoir :

• Construction ou réhabilitation de bâtiments scolaires ou maternels et de bloc administratif à Noepe, Zolo et Kévé (Préfecture de l’Avé), Zébé -Aného et Dégbénou (Préfecture des Lac), Koumougou (Préfecture de l’Oti);
• Construction ou aménagement d’appâtâmes ou hangars à Davié (Préfecture de Zio), Bafilo (Préfecture d’Assoli), Atalotè, Koutougou, Pangouda, Akponté (Préfecture de la Kéran), Naki-Est (Préfecture de Kpendjal) et Attidjin (Préfecture de l’Avé);
• Construction ou réhabilitation de latrines à Aného (Préfecture des Lacs), Akèpé (Préfecture de l’Avé), Dalavé, Bolougan, Kpémé et Adanto (Préfecture de Zio) et Bafilo (Préfecture d’Assoli);
• Construction ou aménagement de pistes ou de voies à Défalé (Préfecture de Doufelgou), Aképé (Préfecture de l’Avé et Sotouboua;
• Travaux d’assainissement à la Gare routière d’Aného (Préfecture des Lacs), au Marché d’Akèpé (préfecture de l’Avé) et au marché de Sotouboua;
• Fourniture de tables bancs à Kévé (Préfecture de l’Avé), Atalotè, Koutougou, Pangouda, Akponté (Préfecture de la Kéran), Naki-Est (Préfecture de Kpendjal) et Attidjin (Préfecture de l’Avé);
• Construction ou rénovation de centres communautaires ou centres culturels à Davié (Préfecture de Zio), Alédjo-Kadara et Bouladè (Préfecture d’Assoli), Atalotè et Kantè-ville (Préfecture de la Kéran);
• Construction de forages à Waladè, Tamdè et Lao (Préfecture de Doufelgou), Atalotè, Toundja, Kanté, et Kanté ferme (Préfecture de la Kéran), Naki-Est (Préfecture de Kpendjal) et Kaboli (Préfecture de Tchamba);
• Construction de blocs sanitaires avec cabine à Koumongou (Préfecture de l’Oti)
• Formation des CVD et CDQ à Aného (Préfecture des Lacs);
• Paiement de Salaire aux enseignants à Attidjin (Préfecture de l’Avé);
• Acquisition de Camion pour ramassage des ordures à Aného (Préfecture des Lacs);
• Escavation de puits à Landjo et Aného (Préfecture des Lacs);
• Installation d’Energies solaires à Atalotè (Préfecture de la Kéran);
• Construction de Dalots à Sotouboua;
• Construction d’un Jardin Public à Aného (Préfecture des Lacs);
• Réhabilitation des feux tricolores au carrefour Amadotè, Mensancondji, Aného (Préfecture des Lacs);
• Construction d’une cafeteria à Atalotè (Préfecture de la Kéran).

Informations sur les postes de péage et pesage

NB : Le nouveau poste de Tabligbo comportera quatre (4) voies dont deux par sens.

« La route du développement passe par le développement de la route »